F.C.国际足球俱乐部希望建立一个新的属于俱乐部的体育馆，于是博埃里工作室 ( Boeri Studio )开发了该项目，初步确定了该体育馆可能位于米兰城市边缘地带四个具有相似特征的战略区域之一。这四个区域分别是佩罗区（Rho-Pero） 、罗扎诺区（Rozzano）、塞斯托－圣乔瓦尼区（Sesto-San Giovanni） 和博维萨区（Bovisa）。体育馆最终的设计版本是基于博维萨区（Bovisa）而开发的。

博维萨（Bovisa）是米兰以北的一个有着工业基础的历史街区，过去20年间经历了工业重建，此次工业重建也许是该市改造最重的部分，但该地区的工人阶级都非常地支持该地足球事业（的发展）。例如，伟大的教练奥斯瓦尔多·巴格诺利（Osvaldo Bagnoli）的被冠以“博维萨之星”（“Uomo della bovisa”或“Bovisa man”）的称号 ，正是为了突出“足球工作者”的概念，并象征着足球爱好者遍布（城市）每个角落。因此，在博埃里工作室的设想中，博维萨（新体育馆）是一个结合了足球的历时性联系，和体现城市新活力的理想地方。这就催生了一种最新的灵活的建筑结构的设想，该体育馆总面积约为 30000 平方米，能够在足球比赛期间容纳 65000 名观众，同时还能作为贸易展会、展览、会议和音乐会的场地。

因此，为了满足多方面且持续的活动需求，博维萨（Bovisa）体育场的设计具有高度创新性，并加强了综合商业空间和酒店设施。总的来说，该体育馆辐射的区域面积超过470，000 平方米，并有专用的交通网络。从 A4 高速公路（特别是通过米兰—吉索法和米兰—佩罗出口）可以直接到达（该体育馆）。此外，博维萨火车站（米兰北部铁路线的一部分）的存在，直接连接了米兰中央车站（Milan Central Station）和第二加里波第车站（the secondary Garibaldi）、卡多纳车站（Cadorna station）和兰布拉特车站(Lambrate stations)。地铁快线中的博维萨站（进一步）加强了这些基础设施的连接，确保了与市中心快速、直接的连接。该方案还包括在新的多用途的体育馆中容纳大量不同类型的私人车辆的空间。在体育馆一楼有22，000平方米（相当于255辆车）用作为长途汽车停车场。在体育馆二楼有23，000平方米的停车场，可容纳770辆车。

体育馆被视为城市发展的新的焦点和全区重建的推动力，将会和米兰理工学院设计学院一起并肩同行。米兰设计学院作为该地区的另一个焦点中心，能够获取正在改变该地区面貌的更年轻、更有创意的动态。博维萨工作室研究的 Rho-Pero 的另一个中心元素是由Massimiliano Fuksas设计的大型新米兰展览中心（Milano Fiera），该展览中心也靠近 2015 年米兰世博会举办地。

该项目包含在 OMA 工作室为博维萨设计的总体规划中，其向北延伸，占地面积超过 727，000 平方米。这是基于一系列不同用途的街区的组合，整体平面布局由周围道路决定，呈完美的圆形矩阵。在这些集群设计中，为了推动该地区的发展，体育场被建设为一个覆盖整个街区的圆形建筑。在这种设计中，一个“茧”（型建筑）出现了，大屋顶和环绕建筑的单一立面之间没有连续性。在这个半透明的外壳中，唯一不连续的元素是一个长方形的区域，能够像一个巨大的灯泡一样亮起，在比赛场地上方向天空敞开。在外形上，该计划设想了一种新型的建筑结构，与近年来欧洲建造的几座大型体育场馆的内涵和风格一致。也就是，在体积上则越来越简化（如大型“飞碟”），但在使用的材料以及外层皮肤的表现力和传达性方面更加精致。